Golf III GL TD (75ch) "nouveaux disques"

Ahhh du tout neuf ^^

Euh c'est quoi mdr ? une pompe à eau ???

Pourquoi t'as acheté tout le "carter" ? C'est pas juste le galet/turbine qu'il faut changer ?

Sinon que du bon, il te reste quoi à faire dessus ?

Un swap en tdi 110 ca te dit pas ?

Bon sa avance ! Vivement que les combinés soit placer sur les jantes ^^

Il manquerait juste des tites jantes Noires à bord polis et elle serait top.

Mdr Bb' t'es du genre "fuck air-ride"

Bonne chance pour le poncage, sinon bien les filetés, ca donne bien à l'usage ?

AHHHH j'en bave punaise j'ai hate d'avoir ma voiture plus que quelque moi si tout vas bien mais la WHOUAOU trop joli ta golf <3

C'est pas bien de bosser sur un crick image ça lache =P Met 1 parpaing tu seras tranquille

Ahaha mais sinon bien =)

Tu prévois quelque chose de plus?

Cool tout ca, tu pourrais faire une photo de l'ensemble pour voir ce que ca donne avec les combi ?

Faut que je trouve le temps de bosser sur la mienne et de la revendre moi -_-'

C'est ton ressort qu'à pété ou quoi x) ?
Enfin c'est quoi comme suspension la dessus ?

Sinon jdisais ça pour toi hein qund tu te retrouveras dessous =P ahah ^^ nan j espère pas quand mêmem ^^'

t'as monté quoi comme filetés ?
sinon sans barre stab c la m***e, y doit surement avoir moyen d'adapter. Ca existe forcément sur golf 3. J'ai du mal a croire qu'il n'y en a pas... meme sur les clio dci65 y'en a...

Beau taff max ! C'est trop cleane <3

Adapte en une de golf 2, les silenblocs sont juste a poser a leurs endroit, les berceau de g2 et g3 sont identique

au pire... paske meme avec la suspension la plus dure, tu diminuera un peu le roulis certes mais t'aura une perte de confort indéniable et des risque de décrochage sur surface abîmée... Le top c'est d'en adapter une, le systeme est pas compliqué, relier les deux triangles par une barre libre en rotation dans son axe. c'est pas si compliqué et tu peux récupérer facilement des biellette d'un peu n'importe quelle modele. Sinon tu vises qqch niveau motorisation ou tu laisses stock ? Ya quelques watts a gagner "facilement" la dessus, en augmentant la quantité de gazole injectée (injecteurs avec un tarage plus élevé).

Mais certes avant de penser puissance l'intelligence veut de commencer par la partie cycle.

Il peut chopper ses 90ch facile, echangeur frontal, pression de turbo refaite pour eliminer le lag du a l'echangeur, et apres y'a plus qu'a gerer l'injection, angle de tete de pompe richesse etc... y'a plein de DIY qui parle de sa surtout au quebec

changer la pression turbo ne changera rien au lag, le lag est du au piping, pour parer ca, faut le reduire ^^
En plus sur un turbo mazout le turbo charge très tôt, donc le lag même avec un Fmic il sera très faible

Mais ouais sinon 0.2 de pression en plus, avec 15-20% d'essence partout en plus et ca va nickel.

La technologie doit pas etre la meme que ma 2, tu pose un echangeur stock sur un turbo sans changer la pression y'a moyen de vite ramé sur la mienne, voila pourquoi sur la version JR sans echangeur le turbo et enorme et se lance tard (comme le moteur de Max), et que sur la version RA echangeur le turbo et tout petit et se lance hyper tot,

Sur la mienne avec la preparation oettinger, le turbo se lancer a 3500 tr/min, avec une pression d'1bar, donc 3500 pour un truc qui est sencer ne plus avoir de couple a 4500 sa laisse pas grand chose, et pourtant sa fonctionne avec la boite adequate


Enfin bref tout un bordel lol...