un nouveau jet force a injection il ce nomera H2I

Nimporte quelle Eeprom fait l'affaire, elles sont effaçables et écrivable électriquement, alors que les eprom c'est tout une galère pour les effacer et réécrire, il faut passer au ultra -violet il me semble mdr.

Tout est possible, mais dans ton cas il faudrait rajouter un capteur pmh, une sonde lambda, une nouvelle sonde de température d'eau (si tu veux un vrai starter) puis un débitmètre et ca serait vraiment le top top

En plus avec une injection tu peux te permettre de turbaliser plus facilement haha

zelos tu lit dans mes pensée sa me trote dans la tete de lui foutre un turbo au lulu

Ben sur un carbu c'est presque impossible d'avoir de bon resultat, ou alors faut tourner à très basse pression. Le hic c'est qu'il faut pas mal decomprimer le hm pour tourner comme ca. Ensuite ca pose des très gros soucis à l'echappement, faudrait refaire un echappement prevu pour, aussi bien pour recevoir le turbo que pour renvoyer dans les temps les gaz (qui sortiront bien plus vite)

tu a oublier qu'avec la compression du turbo renvoyer dans l'admission tu explose les clapets avec le souffle du turbo et le moteur apprecira pas trop je crois

Avec une injection plus de clapet ^^

oui sa je le sait mais toi tu partais sur de la carburation donc a clapet et la boum

Bah oui c'est sur, mais le pire c'est que les clapets serait toujours en résonance.

donc sa ne sert a rien on aurais les meme perf qu'un kit 70 high end mais pour beaucoup plus cher et moin fiable

zelos a écrit:Avec une injection plus de clapet ^^

Comment sa ?

Ludix03 a écrit:

zelos a écrit:Avec une injection plus de clapet ^^

Comment sa ?

Une injection est pilotée electroniquement, tout depend de la position de ton injecteur, mais dans le cas ou il est en bout d'admission je te raconte pas la tronche du clapet si il y en a un xD

Je me trompe peut-etre mais l'injecteur envoie l'essence sous forme de brouillard et dans ce cas les clapets vont bloquer le passage non ?

Un deux temps sans clapets c'est pas possible si ? Pour la compression c'est quoi qui empeche les gazs de ressortir quand le pist on decent ? Faudrais que je regarde un moteur de jet injection

EDIT : j'ai vu mais c'est different...

La compression quand le piston descend ? Ben le piston descend donc il "plaque" les clapet grace à la masse deplacée. C'est ca qui empeche d'entrer