DS3 VTI 120 (changement)

Photo retouchée ? Tu as utilisé quelle objectif ?

Oui retouchée et j'ai utilisé mon 17/55 2.8 is usm et mon 70/200 2.8 is USM

Beau boulôt !

"Petit" rasso de DS3

http://www.megapix.com/?g=PEMOU4D4P

Sympa ^^

Ca me rappelle que j'ai vu un rasso de focus RS au nurburgring par hasard, ils etaient arretés au bar, les focus s’étendaient sur 1km mdr

Ca interpelle ^^

la focus rs n'est plus produite c'était la traction la plus puissante

Ouai bah c'est cool mais c'est pas le sujet!

moteur EP6 tu prend ? excellent choix, c'est le remplaçant du TU5JP4 (que je connais bien, je l'ai sous le capot de la xsara)...

conçu conjointement par BMW et PSA, ce moteur est la vitrine technologique de leur nouvelle collaboration, on retrouve le meilleur des 2 marques la dedans, ils ont foutu 750 millions d'euros dans le développement, c'est un vrai bijou technologique, turbo twinscroll, qui répond très rapidement et très bas dans les tours, les moteurs sont fondus par moulage perdu, une technique inventée et utilisée que par BMW jusqu'a aujourd'hui, la pompe a eau se débraye quand elle est pas utilisée pour améliorer la conso, et la touche PSA, c'est la distribution a levée variable des soupapes, bien plus efficace que le calage variable inventé par les japonais ds les années 80 (ce qu'on appellait les moteurs DOHC). Bien sur pour l'injection, c'est de l'injection directe dans les cylindres.

Déjà un moteur essence classique avec un turbo, on peut pas être déçu, mais la, c'est l'orgasme ^^

Une vraie boucherie ce moteur

Tout ce que tu dis est juste Ced sauf sur le calage variable japonais

DOHC = double over head cams = double arbre à cames en tête ^^

Le calage variable c'est honda qui ont étés les premiers jap et c'est le Vtec, le vtec est une "simple" goupille qui libere une came plus longue et plus pointue pour plus de levée.

pour zelos, rien à ajouter.

Ced113 a écrit:moteur EP6 tu prend ? excellent choix, c'est le remplaçant du TU5JP4 (que je connais bien, je l'ai sous le capot de la xsara)...

conçu conjointement par BMW et PSA, ce moteur est la vitrine technologique de leur nouvelle collaboration, on retrouve le meilleur des 2 marques la dedans, ils ont foutu 750 millions d'euros dans le développement, c'est un vrai bijou technologique, turbo twinscroll, qui répond très rapidement et très bas dans les tours, les moteurs sont fondus par moulage perdu, une technique inventée et utilisée que par BMW jusqu'a aujourd'hui, la pompe a eau se débraye quand elle est pas utilisée pour améliorer la conso, et la touche PSA, c'est la distribution a levée variable des soupapes, bien plus efficace que le calage variable inventé par les japonais ds les années 80 (ce qu'on appellait les moteurs DOHC). Bien sur pour l'injection, c'est de l'injection directe dans les cylindres.

Déjà un moteur essence classique avec un turbo, on peut pas être déçu, mais la, c'est l'orgasme ^^

Une vraie boucherie ce moteur

Euh tu dois te tromper de moteur non? Je n'ai pas de turbo.

ouais exact jme trompe, je pensais que ct le moteur THP sur les VTi mais non pas du tout en fait...

Ouaip

Magnifique photo

Mes darons ont la 150 thp sport, noir avec damier sur le toit et autocollant série avec colorie et autocollant unique.

Belle voiture, finition pas tant mal, un son propre avec le nouveau système hifi.

Mais par contre la tenue de route plus qu'a chier ! C'est inadmissible qu'une voiture sois disant semi sportive monté en 17 pouces et avec un essence de 150 bourrins se permette de ne pas tenir la route ! J'sais pas mais là il sont chier dans la colle !

Avis Perso...

J'aurais cru le contraire, d'apparence :P

C'est sur qu'elle ressemble a un karting ! Mais même les 107 tiennent mieux la route ! lol